Organización: Le Tour de Langkawi
Ubicación: Malasia, Langkawi
Industria: Deporte
Socio: MY GPS
Los mejores equipos de carreras compiten por el campeonato del Tour de Langkawi todos los años. Mientras los ciclistas ponían a prueba sus límites de resistencia con gran energía, la radio digital de Motorola llevó la cobertura más allá de los límites geográficos para ofrecer comunicaciones de carrera excelentes. MOTOTRBO™ demostró la ventaja competitiva de la tecnología de radio digital, superando todos los desafíos como un verdadero ganador.
Resumen del evento
La 15.ª edición del principal evento de ciclismo de Asia, Le Tour de Langkawi 2010, se llevó a cabo del 1 al 7 de marzo de 2010. Más de 20 equipos compitieron en la agotadora carrera de 1013,9 kilómetros, que atravesó los estados de Kelantan, Terengganu, Pahang, Johor, Melaka, Negeri Sembilan, Genting Highland, Selangor y los territorios federales de Putrajaya y Kuala Lumpur.
Organizada por el Ministerio de Juventud y Deportes, junto con la Federación Nacional de Ciclismo de Malasia (MNCF) y el Primer Ministro como patrocinador del evento, la carrera se introdujo en 1996 y fue clasificada nuevamente como una carrera Hors Class (2.HC) por la Unión Ciclista Internacional (UCI), equivalente al prestigioso estatus de varias carreras importantes en Europa.
Desafío
La nueva ruta para la carrera de 2010 planteó el desafío más difícil incluso para los ciclistas más experimentados. Como prueba de resistencia, los corredores tuvieron que pedalear contra los vientos del Mar de China Meridional y cubrir la distancia más larga del evento bajo el ardiente sol del trópico.
Igualmente desafiante fue la gigantesca tarea de establecer una red de comunicaciones confiable sobre terrenos montañosos. En las carreras anteriores, el organizador alquiló helicópteros para proporcionar cobertura aérea itinerante. Los funcionarios monitorearon la carrera desde el cielo, brindando informes en vivo mientras los equipos de carrera cruzaban cada etapa de la carrera. Utilizaron radios analógicas para comunicarse y coordinarse con los comisarios que estaban estacionados en el lugar y con los que seguían a los equipos de carrera en los vehículos del convoy.
Si bien la cobertura aérea fue útil para ampliar la cobertura de radio analógica, el costo fue extremadamente alto. Además, la intensidad de la señal de radio analógica se debilitaba en grandes distancias. Las distorsiones resultantes crean ruido estático y zumbidos que se vuelven perceptiblemente audibles cuando los comisarios de radio intentan aumentar el volumen o alejarse más de la cobertura aérea. La claridad del audio a menudo se degradaba, lo que dificultaba las comunicaciones y la coordinación durante la carrera.
El problema se agravó aún más con el ruido ambiental generado en el lugar del evento. “Tenemos miles de seguidores de la carrera y espectadores curiosos en cada etapa de la carrera”, dijo Abdul Rahim Bin Azizi, comisario jefe, “pero la multitud que anima y el ruido del tráfico pueden hacer que las conversaciones por radio sean difíciles de seguir. En una situación de la vida real, no podemos simplemente alejarnos del ruido y comprometer la seguridad del evento”.
